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丰田汽车“加速门”一家4口死难者家属 获赔1000万美元

 2010/12/25

         丰田汽车日前表示，已经同意向汽车加速事故中一个四人遇难的家庭支付1000万美元的赔偿，以了结此项诉讼争端。

         据了解，车祸受害人为加利福尼亚州公路巡逻队的巡警和他的家人，四人在乘坐雷克萨斯轿车时，由于车速失控撞毁而全部遇难。

　　尽管与此名受害人的家属达成了和解协议，但丰田汽车同时表示，对于媒体公开赔偿数字感到失望。据悉，该和解协议是在今年9月达成的，但具体数额一直未曾公开，因为无论是丰田还是受害人家属均认为没有必要公开赔偿数额。

　　作为全球最大的汽车制造商，丰田汽车目前已经累计在全球五大洲召回了将近800万辆汽车，来修复这些汽车与意外加速有关的故障。2009年9月份，丰田汽车表示，由于汽车脚垫可能卡住油门踏板宣布召回380万辆丰田和雷克萨斯汽车；此后，该公司又以油门踏板本身存在缺陷而召回了更多车辆。

丰田“加速门”过半错在司机？
2010年08月12日

美国运输部下属国家公路交通安全局历经5个月调查后发布报告，称58起丰田汽车突然加速事件中，过半司机没踩刹车。报告同时指出，除日本丰田汽车工业公司已认定的两处缺陷外，调查没发现丰田汽车存在其他质量缺陷。

半数司机没踩刹车

美国运输部官员10日向国会议员通报了上述调查结果。这是丰田自去年秋天起在全球召回超过850万辆汽车以来，美国政府出具的第一份详细调查报告。

国家公路交通安全局调查了出现突然加速现象的58辆丰田汽车，发现其中35辆汽车的司机在撞车前没踩刹车。其他车辆的数据显示，9辆汽车的司机在出事前最后一刻才踩下刹车。

运输部调查尚未结束，但至少最新公布的信息支持丰田公司说法，即电路缺陷并非汽车油门踏板失灵的原因。

丰田公司先前承认两处缺陷致使汽车突然或不断加速，一是某些车辆的加速踏板在“极少数情况下”踩下后不能返回原位或复位缓慢，二是脚垫可能卡住油门踏板。

司机错误致“加速”

报告并未明确指出，司机错误是汽车突然加速的原因。但《华尔街日报》援引熟悉调查过程的消息人士的话说，司机在该踩刹车的时候误踩油门，可能是汽车突然加速的原因之一。

在国家公路交通安全局调查的上述58辆汽车中，5辆汽车的记录器在事故发生时没有开启。另外5辆汽车的记录器显示，司机在撞车事件的前段或中段踩下刹车。调查者发现一名司机在撞车前不断踩刹车，依此判断脚垫可能卡住油门。在一起撞车事件中，司机既踩了油门又踩了刹车。

丰田公司自2001年起最先给两款雷克萨斯车型的汽车安装记录器，又称汽车“黑匣子”。

在撞车事件严重到足以打开安全气囊的情况下，记录器会开启并捕捉车速、来自两个方向的Ｇ力、油门和刹车踩踏情况等信息。

丰田公司今年向国家公路交通安全局提供读取记录器数据的工具前，只有丰田公司自己能够掌握记录器搜集的信息。

ＮＡＳＡ参与调查

国家公路交通安全局将继续调查丰田汽车缺陷，正与美国国家航空航天局（ＮＡＳＡ）和国家科学院合作调查丰田汽车突然加速现象。

美国彭博新闻社报道，ＮＡＳＡ正在调查电磁干扰是否可能引起丰田汽车突然加速。

运输部发言人奥利维娅·阿莱尔说：“审查撞车数据记录器只是国家公路交通安全局揭开丰田汽车突然加速真相努力的一小部分。”

丰田公司正面临股东集体诉讼。诉状指责丰田公司未及时披露可能引起突然加速的汽车缺陷。

（新华社供本报特稿）

雷克萨斯 标志

丰田“加速门”过去10年在美被指致89人车祸死

2010年05月27

　　据新华社华盛顿5月25日电 美国运输部下属国家公路交通安全局25日表示，在过去10年间，丰田汽车突然加速问题有可能导致89人在车祸中身亡。

　　美国国家公路交通安全局说，2000年至2010年5月中旬，该局共接到超过6200起有关丰田汽车突然加速问题的投诉，其中有89人在车祸中死亡、57人受伤。此前，美国官方统计，52人可能死于丰田汽车突然加速而造成的车祸事故。

　　丰田汽车公司发表声明说，公司对涉及丰田汽车交通事故的个人与家庭深表同情，并承诺对已报告的丰田汽车突然加速案例展开迅速调查。

　　丰田汽车公司的声明同时称，美国国家公路交通安全局数据库中的许多投诉案例缺乏认定交通事故原因的足够细节。

　　因一系列汽车质量安全事故，丰田汽车公司最近数月从全球召回约850万辆汽车，其中在美国召回约600万辆。美国运输部4月初以长期隐瞒安全缺陷为由，对丰田公司处以约1640万美元罚款，这是美国政府迄今对汽车制造商所处最高金额民事罚款，也是美国法律规定的罚金上限。丰田接受处罚决定，但否认刻意隐瞒。

　　据报道，美国政府相关部门目前正对丰田汽车突然加速问题展开调查。此外，美国国家科学院也将于今年7月起对相关问题展开调查。